このほどようやく、平成２２年度の成田国際空港周辺航空機騒音測定結果年報を読み込みましたので簡単に報告させていただきます。

まず、騒音に関連が深い運航状況についてですが２２年度では１９万１４２６便となり、昨年度比で４３７５便（２．３%）増加しました。一昨年を思うと世界同時不況、新型インフルエンザが客足を遠のかせたこともあり若干の回復傾向にあります。

なお、３．１１の直接的な影響は来年に大きく影響が出てくるものと思われます。

次に騒音測定についてですが、成田空港周辺には成田市をはじめとした周辺自治体の他、県やＮＡＡにより１０５局の航空機騒音常時監視測定局を設置しています。（成田市ではこのうち２５局を設置）

Ａ滑走路を北側に離着陸する航空機騒音を対象とした１０局におけるＷＥＣＰＮＬ（航空機騒音値）の結果は前年比で０．３～１．３減少しました。

また、コース西側に位置する北羽鳥北部、赤荻、長沼、北羽鳥、竜台局でも０．５～０．８Ｗ減少し、航路直下である芦田は０．９Ｗ、荒海局でも１．３Ｗ減少しました。

そして、Ａ滑走路、Ｂ滑走路の両滑走路を北側に離着陸する騒音結果においても、０．５～２．５Ｗ減少しました。

このところ、毎年のように騒音測定局におけるＷ値は減少傾向にあります。

こうした成果における要因は、いわゆるジャンボジェット大型機から、騒音レベルの低い中小型機が台頭してきていることにあります。

Ｂ７４７-４００やＢ７４７といった騒音レベルの高いジャンボジェットは昨年比で約１万機減少し、それに合わせてＢ７７７やＢ７６７といった中小型機の運航比率が伸びていることがわかりました。

平成２５年４月からこれまでのＷＥＣＰＮＬではなく、Ｌｄｅｎが航空機騒音の評価指標となります。

ＷＥＣＰＮＬでは、飛行している航空機が対象で、滑走路や誘導路上で出している騒音は反映されない、小さな騒音が長時間聞こえる場所や、季節により騒音レベルが大幅に変化する個所において騒音影響が過小評価される懸念があるなど問題が顕在化していました。

その意味では、今後Ｌｄｅｎが評価指標になることにより、より騒音下住民の皆さまの騒音実態に近い形での測定となることを望んでなりません。