みなさんこんにちは、千葉県議会議員の雨宮しんごです。

先日、東京湾アクアライン海ほたるパーキングエリア🅿️を視察しました。

『東京湾アクアラインの裏側ツアーもありますので、是非ご応募ください！』

千葉県誕生150周年を記念して、東京湾アクアラインの裏側や、普段入ることができない風の塔を見学できる特別探検ツアーに抽選で合計150名の県民の皆様をご招待します（10/29、30、11/18、12/3開催）。… pic.twitter.com/ODGGa5C981

— 熊谷俊人（千葉県知事） (@kumagai_chiba) September 4, 2023

成田市民のわたしは利用機会は多くありませんが、連日渋滞で時間帯別料金を7月から導入するなど観光以外にも生活道路として幅広く活用されています。

(首都圏全体の経済波及効果は１４年４月から１６年９月の２年半で約１１５５億円)

今回は一般公開されていない「緊急避難通路兼管理用道路」をご案内いただきました。

空気を流して気圧変えた何カ所かの扉を抜けていくのですが、万が一事故や災害で起こったときに、火災や煙が逆流しない設計になっていました。

写真を公開できないので、模型となります。

また管理道路用の小型消防車も配備されていました。

こちらも写真公開できないので、資料の掲載となりますが、建設時の工夫や安全確保の仕組みを理解することができる貴重な機会となりました。

千葉県では6月に国に対して東京湾アクアラインの6車線化による抜本的な交通容量の拡充するよう要望しています。

現在の川崎側のトンネル部分、木更津側の橋梁部分のどちらも4車線が共用されていますが、アクアラインは建設当初から将来の6車線化を見据えた準備工事が施されていて、それがまさに歩いてきた管理用道路でした。

政治的にはもちろん、新たな橋脚の設置など技術的な課題も多いとのことでしたが、さらなる観光促進などのためには不可欠であり慢性的な渋滞を解消する必要があります。

6車線化の実現に向かって県議会でも取り組んでいきたいと思います。

余談ですが、学生時代に今の妻とデートできた以来およそ20年ぶりに訪れた海ほたるでした。

今日は視察だったので一般共用スペースに入ることなく研修➡地下➡研修会場➡バス➡出発という工程だったので、通りがかったゴジラの足跡だけでもここに残しておきたいと思います♪